TANK 500

Rattet er ikke tykk og har akkurat passe grep, skinnet føles fint og knappene har en god tekstur. Det tar 2,6 svinger fra midten til sidene, noe som er normalt for en hardcore.

SUV TANK 500 12.3-tommers full LCD-instrumentering har et friskt, detaljert bilde og en relativt rik skjerm, og det ville vært fint om terrengrelatert informasjon også kunne vises.

14.6-tommers stor senterkontrollskjerm i tank 500-bilen skiller seg ikke ut, skjermkvaliteten er veldig høy, klart bilde, jevn betjening med hånden.

Interiøret i den luksuriøse følelsen av å skape er veldig bra, trekorn, metallknapper, rør, til og med en sunn start er designet for å kutte effekten. Mekanisk klokke i Tank 500 bilen er ikke i det hele tatt opplagt, men hverandre for å oppnå, og forbedre følelsen av luksus interiør.

Det er min favoritt krystallskifter så langt, luksusen, teknologien og designet er tatt på de riktige stedene, og designet til bilen som helhet føles godt koordinert.

Tank 500 er svært kostnadseffektiv i lydisolering, og motorlydisolerende bomull er veldig tykk. Uavhengig av sportsversjon eller forretningsversjon, har high-end-konfigurasjonen dobbeltlags lydisolert glass foran og bak.

Setene på SUV TANK 500 er brede, tykke, og fyllingene er myke. Samtidig har setene tilstrekkelig støtte for kroppen, og det er ikke lett å bli sliten etter å ha sittet lenge. Både hoved- og passasjersetet støtter ventilasjons-, varme- og massasjefunksjoner. En erfaren som er 181 cm høy sitter på første rad og justerer setet til laveste posisjon for å få mye takhøyde.

Den bakre raden har ikke bare personvernglass, men er også utstyrt med manuelle parasoller. Men 7-setemodellen eliminerer LCD-skjermen bak midtarmlenet og mister multimediekontrollfunksjonen.

Ryggstøttene og putene på setene på tredje rad er relativt tynne, spesielt når hodestøttene er hevet, og etterlater rygger på ryggstøttene, som kan merkes tydelig på ryggen. Etter å ha justert setene på andre rad til ett slag, kom oppleveren til tredje rad og fant tre fingre med takhøyde og én finger med benplass. Den generelle krøllefølelsen var åpenbar. For tredje rad var prestasjonen gjennomsnittlig.

Når alle de tre seteradene til SUV TANK 500 er åpnet, er minimumsdybden på bagasjerommet bare 250 mm, noe som kan romme en ryggsekk. Sammenlignet med 5-seterversjonen kan imidlertid 7-setermodellen i utgangspunktet danne en fullstendig flat overflate etter å ha foldet ned de to seteradene. Den generelle lagringsplassen er ganske vanlig.