Porsche Cayenne Coupe

Cayenne Coupe-rattet er også utstyrt med en 992-stil Sport Chrono-komponent som standard, med en modusknapp og en rød sportsresponsknapp, som aktiverer "kyllingblod"-modusen med én knapp.

Det som ser ut som et klassisk instrumentpanel med fem ringer, er faktisk flankert av LCD-skjermer. Denne designen har blitt sett på mange Porsche-modeller.

Multimediesystemet er det første som er oppgradert til PCM 6.0, støtter globalt søk og fritt konfigurerbare startskjermer, og kan naturlig støtte Apple Music.

Utformingen av kontrollpanelet til klimaanlegget er veldig genialt, som skiller passasjer- og sjåførkontrolltastene fullstendig, og beholder de fysiske temperaturjusteringstastene, som er veldig enkle å betjene.

Cayenne Coupe er utstyrt med den velrenommerte ZF 8-girkassen (Porsche kaller den Tiptronic S), og kalibreringen av skiftelogikken er mer radikal enn andre modeller. Den forrige girspakstilen er endret til et girskifte av lommetypen.

Dørpanelene er også hovedsakelig svarte og dekket med en stor mengde Alcantara-materiale. Du kan selvfølgelig også velge din favorittfarge.

De integrerte hodestøttene på for- og baksetene på Cayenne Coupe er alle merket med Turbo GT, og midtfriksjonsstoffet er også laget av Alcantara for å sikre stabil vedheft.

Designet på baksetene er det samme som forsetene, og det er en to-seters design. Jeg tror ingen vil sitte i baksetet på denne bilen.

Cayenne Coupe har dual-sone air-condition-uttak bak, og det er knapper for å justere seteventilasjonen under, samt 12V strømforsyning. Konfigurasjonen er omfattende og enkel å bruke.

Bakseteryggene støtter forholdet 4:2:4. Måledataene til stammen ligner på andre modeller i samme serie. Ved å sammenligne de offisielle dataene er imidlertid bagasjeromsvolumet 549-1464L, hvorav Cayenne Turbo Coupe har 16L mer. Forskjellen skyldes trolig forskjeller i detaljer. Det er også en knapp på høyre side for å kontrollere løfting og senking av baksiden av bilen for å lette inn og ut av bagasjen.