Changan CS55 Plus

Flatbunnede ratt er vanlig i mange modeller som etterstreber en sporty atmosfære, men det er sjelden å se et ratt i racingstil som den nye Changan CS55 PLUS. Samtidig oppnår den også sameksistensen av skjønnhet og praktisk uten å påvirke synslinjen i det hele tatt.

Oppgraderingen av CS55 Plus til et komplett LCD-instrument er velkommen, med et enkelt grensesnittdesign og lettleste data. Ulempen er at grensesnittendringene i ulike kjøremoduser ikke er åpenbare, og de ofte leste dataene, som tid, temperatur, cruiserekkevidde osv., vises i små fonter.

Skjermens lysstyrke og detaljer på Changan CS55 Plus midtkonsollskjerm er utmerket, og formen er utmerket og smelter inn i midtkonsollen uten å være påtrengende. Det innebygde bilsystemet kan gi de fleste vanlige funksjoner, og stemmesystemet støtter også Oneshot-funksjonen og har høy gjenkjenningsgrad. Den er også utstyrt med et 360 graders panoramabilde og støtter også 3D-visningsmodus. Føreren kan justere gjennomsiktigheten for mer praktisk å observere miljøet rundt kjøretøyet. Gjennomsiktige chassisfunksjoner på høyere nivå er også utstyrt, noe som i stor grad reduserer vanskeligheten med å parkere.

Klimaanleggsdelen bruker fysiske knapper, som er veldig praktiske å betjene mens du kjører. Fra et visuelt perspektiv er det også harmonisk nok uten noen følelse av dissonans.

Når det gjelder girkasse, fortsetter den nye bilen også konfigurasjonen til dagens modell. Det er fortsatt en 7-hastighets våt dobbelclutch-girkasse, og den har fortsatt ikke girskifter på rattet.

I interiørdesignen til CS55 Plus er det mest attraktive dekorasjonen på passasjersiden. På det sølvbørstede panelet som allerede er fullt av tekstur, fullførte designeren på en unik måte et genialt design gjennom noen få enkle prikker og linjer, og har også effekten av lys og skygge.

Mangelen på forsetene er at den integrerte hodestøtten ikke er høy nok, og hodet til den 183 cm høye oppleveren fikk ikke full støtte. Lengden på seteputene er også utilstrekkelig, og støtten for lårene til passasjerer i forsetet er relativt gjennomsnittlig, noe som kan føre til tretthet når du sykler over lengre tid.

Komforten i baksetene er akseptabel og mykheten er god. Håndverksmessig er den av høyeste kvalitet, med fargeblokket ekte lær og fine sømmer. Manglene er de samme som ved forsetene, som er at seteputene ikke er lange nok og har dårlig lårstøtte.

Panoramasoltaket er stort i størrelse og strekker seg helt til hodet på passasjerene bak, med et lysareal på 0.83m2 og en åpningslengde på 500 mm.

Bagasjerommet har en vanlig og flat form, og støtter 4/6-forhold foldeseter. Begrenset av karosseristørrelsen er ikke den konvensjonelle dybden og maksimale dybden dominerende i kompakt-SUV-klassen.