Fremvoksende markeder blir nye motorer for global bilvekst

På bakgrunn av den globale bilindustriens transformasjon mot ny energi og intelligente teknologier, har Sør-Amerika, Midtøsten og Afrika, med sin sterke etterspørsel og gunstige politikk, blitt kjernekamper for kinesiske bilprodusenter som ekspanderer utenlands.

Midtøsten: Akselerert kommersialisering av autonom kjøring og utdyping av samarbeid i ny energi

1. Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater satser på trillioner-autonomt kjøremarked i dollar, med kinesiske selskaper som blir nøkkelspillere

Nøkkelutviklinger: De forente arabiske emirater og Saudi-Arabia leder an i kommersialiseringen av nivå 4 autonom kjøring, og skaper et globalt testområde for smart transport.

Abu Dhabi: Baidu Apollo mottok sitt første parti med fullstendig førerløse kommersielle driftstillatelser i november 2025, og samarbeidet med AutoGo for å distribuere sin sjette-generasjons førerløse kjøretøy. Den har samlet over 17 millioner autonome kjøreordrer (rangering først globalt), med 250 000 helt førerløse bestillinger per uke. Masdar City har lansert lukket testing uten sikkerhetssjåfører og planlegger å åpne eVTOL lufttaxiruter innen 2027.

Saudi-Arabia: Samarbeid med Uber for å lansere førerløse taxitjenester innen 2025; NEOM City tar sikte på 75 % autonom kjøring for alle turer innen 2030.

Politikkstøtte: Dubai utsteder Gulf-regionens første nivå 4 autonome førerkort. Nivå 1 regelverket for autonom kjøring tydeliggjør inndelingen av ulykkesansvar og forsikringsdekningsstandarder for operatører.

Markedspåvirkning: Kinesiske selskaper som WeRide og Carrot Express har vært blant de første som har fått driftslisenser, mens internasjonale merker som Tesla og Lucid gjør intensive distribusjoner. Midtøsten har blitt en hardt omstridt kampplass for kommersialisering av autonom kjøreteknologi globalt.

2. Saudi-konsortium samarbeider med Kinas HORWIN for $500 millioner for å bygge Midtøstens elektriske motorsykkelindustrikjede

Samarbeidsdetaljer: Et saudisk konsortium har oppnådd en strategisk samarbeidsavtale på over 500 millioner dollar med Changzhou Haowan New Energy (HORWIN) for å bygge en produksjonsbase for elektrisk motorsykkel i Riyadh i løpet av de neste fem årene, som dekker hele kjeden fra FoU og produksjon til salg.

Teknologiske høydepunkter: HORWIN har oppnådd gjennombrudd innen tre kjerneteknologier for -bilindustri-ladeeffektivitet (løser problemet med sakte lading), stabil høyhastighets -cruiseytelse (løser motoroveroppheting og ytelsesdegradering), og en integrert cockpit-oppgradering av førerroboten (intelligent oppgradering av førerroboten). Produktene har bestått europeisk L3e-sertifisering.

Strategisk betydning: Som svar på Saudi-Arabias "Vision 2030" økonomiske diversifiseringsmål, hadde HORWIN tidligere oppnådd en salgsavtale på 1 milliard dollar med Afrikas Spiro Group, og dannet en "Africa +Middle East" Dual-Core Layout.

Afrika: Kinesiske bilprodusenter ser en økning i fabrikkkonstruksjon, Sør-Afrika og Egypt blir nøkkelknutepunkter

1. Chery og Great Wall øker investeringene i lokal produksjon i Sør-Afrika, med mål om å doble regionalt salg

Siste utvikling: Ved utgangen av 2025 offentliggjorde Chery og Great Wall suksessivt planene sine for CKD (Completely Knocked Down) monteringsanlegg i Sør-Afrika.

Chery: Målretter 39 000 enheter i Sør-Afrikas salg innen 2025 (dobling fra år-til-år), planlegger å anskaffe eksisterende lokale fabrikker, fullføre kapasitetsplanlegging innen 3-6 måneder, og er for tiden rangert på fjerde plass i salg av lokale personbiler.

Great Wall: Utforsker joint ventures med lokale selskaper for å produsere pickuper, planlegger å øke det sørafrikanske salget med 20 % innen 2026, med fokus på å bryte gjennom barrierene for lokalisert deleforsyning.

Markedsbakgrunn: Data fra South African Association of Automotive Manufacturers (NAAMSA) viser at i oktober 2025 nådde salget av nye biler i Sør-Afrika 55 956 enheter, en årlig-til-økning på 16 %, og satte en ny rekord siden 2015. 1. nådde en ti- høy inflasjon siden [avtagende etterspørsel] og økte eksporten.

2. Dongfeng Motor går inn i Egypt med 9 modeller, med mål om 34 % markedsandel for kinesiske merker

Markedsdynamikk: I august 2025 holdt Dongfeng Motor et lanseringsarrangement i Egypt, og introduserte 9 modeller fra sine tre merker: DONGFENG, VOYAH og MHERO. Disse modellene dekker fire typer drivverk: bensin, ren elektrisk, utvidet rekkevidde-og plugg-hybrid, som passer til ulike scenarier som daglig pendling og terrengeventyr.

Markedsdata: Kinesiske merkers markedsandel i det afrikanske bilmarkedet nådde 10 % i 2024, og AlixPartners spår at den vil stige til 34 % innen 2030. BYD, SAIC og andre har reduserte tariffer gjennom montering av-nedbrytende deler, noe som gjør økonomiske elektriske kjøretøyer og lastebiler{5}} bestselger.

Sør-Amerika: Akselerert lokalisering av produksjonen fører til eksplosiv vekst i Brasils nye energibilmarked.

1. Chery starter [prosjekt/drift] på nytt i Argentina. En fabrikk med kapasitet på 100 000 kjøretøy, dypt forankret i det latinamerikanske markedet.
Investeringsplan: Chery har startet på nytt og fremmer sitt 2022-avslørte produksjonsanlegg for elektriske kjøretøy i Argentina. Anlegget, som ligger i Santa Fe-provinsen, har en planlagt årlig kapasitet på 100 000 kjøretøyer, som primært forsyner det lokale markedet og omkringliggende markeder som Brasil og Chile, og oppfyller søramerikanske INMETRO-sertifiseringsstandarder.

Konkurransedyktig landskap: BYD og Great Wall fremmer samtidig byggingen av fabrikker i Brasil og Mexico. Innen 2025 vil den samlede årlige produksjonen av kinesiske bilprodusenters utenlandske fabrikker nå 2,5 millioner kjøretøy, og danne en koordinert "Sør-Amerika + Nord-Amerika"-oppsettet.

2. Brasils penetrasjonsrate for nye energibiler når 6,7 %, med kinesiske merker som dominerer markedet med en markedsandel på 82 %.

Nøkkeldata: I 2024 nådde Brasils salg av lette elektriske kjøretøy 177 000 enheter, en år-til-økning på 88,8 %, med markedspenetrasjonsraten som steg fra 4,1 % til 6,7 %. Blant dem utgjorde kinesiske splitter nye energikjøretøyer så mye som 82 % av det lokale elbilmarkedet, med BYD Atto 2 som ble en storfilm.

Politiske muligheter: Brasil har justert sine nye standarder for klassifisering av energikjøretøyer (klassifiserer ikke lenger MHEV-er som sådan). Listet som elektriske kjøretøy, har Argentina innført importsubstitusjonssubsidier for å oppmuntre til lokal produksjon; ved å utnytte sine litiumressurser, fremmer Argentina den koordinerte utviklingen av litiumbatteriindustrialisering og den nye energibilindustrien.

Nøkkelinnsikt fra tre store regioners oversjøiske ekspansjon:

Lokalisert produksjon blir nøkkelen til å bryte fastlåsen: Sør-Amerikas INMETRO-sertifisering, Midtøstens GCC-standarder og Afrikas lokale kapasitetskrav tvinger bedrifter til å skifte fra «handelseksport» til «lokal produksjon». Anskaffelse av eksisterende fabrikker eller etablering av joint ventures kan forkorte implementeringssyklusen.

Teknologi tilpasser seg regionale behov: Midtøsten fokuserer på høy-intelligens (autonom kjøring, eVTOL), mens Afrika/Sør-Amerika legger vekt på kostnadseffektive-nye energikjøretøyer og nyttekjøretøyer, som krever målrettet optimalisering av produktets holdbarhet og scenariotilpasning.

Politiske bånd for ressursutbytte: Partnerskap med lokale konglomerater (som Saudi-Arabia), regjeringsprosjekter (som NEOM Future City), eller utnyttelse av mineralressursfordeler (som argentinske litiumgruver) kan redusere investeringsrisiko.

Fordelene ved at hele industrikjeden går globalt er fremtredende: Fra komplette kjøretøy og komponenter til ladeinfrastruktur, Kinas nye energiindustriøkosystem har dannet en lukket sløyfe, HORWIN... Teknologieksporten og Dongfengs fullstendige-kategoriproduktoppsett bekrefter begge denne trenden.

Kilde: Beijing News, China Daily, Reference News (rapporter fra februar-november 2025); NAAMSA (South African Automobile Manufacturers Association) data fra november 2025; China Automobile Dealers Association Passenger Car Association (CPCA) Q1-Q3 2025 eksportrapport; AlixPartners "Midtøsten og Afrika Automotive Market Outlook 2030"; Kunngjøring om lanseringskonferanse for Dongfeng Motor Group 2025 oversjøisk markedsstrategi