Essensen i 2025 Kina-USA tariffkrig

2. april 2025 kunngjorde den amerikanske regjeringen implementeringen av en "gjensidig tariff" -politikk for kinesiske varer som ble eksportert til USA. Kjernetiltakene inkluderer:

1. En omfattende 34% tolløkning:
En tariff på 34% vil bli pålagt alle importerte varer som stammer fra Kina på grunnlag av den nåværende tollsatsen, med virkning fra 9. april. Denne tollsatsen er basert på USAs vurdering av Kinas handelsunderskudd, så vel som Kinas tollsatser og ikke-Tariff-barrierer for amerikanske varer (for eksempel momsforskjeller).

2. Tariffoppgraderinger på biler og deler:
Fra 3. april vil en taks på 25% bli pålagt importerte biler og deler, som dekker store handelspartnere som Japan, Tyskland og Sør -Korea. Selv om Kinas egne merkevarer utgjør mindre enn 1% av eksporten til USA, overstiger kinesiske deleselskaper til USA til USA 10 milliarder dollar, som involverer viktige komponenter som bremsesystemer og fjæringssystemer, som må omgås gjennom transittpunkter som Mexico.

3. Justering av tollsatser på små pakker:
Fra 2. mai vil den tollfrie behandlingen av små pakker under 800 dollar importert fra fastlands-Kina og Hong Kong bli kansellert, og en fast skatt vil bli pålagt hver pakke (25 dollar fra 2. mai til 1. juni, og 50 dollar etter 1. juni). Dette tiltaket er rettet mot å bekjempe grenseoverskridende e-handel og forventes å påvirke Kinas småvolumhandel med USA med omtrent 30 milliarder dollar.

Som svar på den amerikanske tollpolitikken har Kina tatt flerdimensjonale mottiltak:

1. Omfattende og gjensidig tolløkning øker:
Fra 10. april vil en tariff på 34% bli pålagt alle importerte varer som stammer fra USA, som dekker landbruksprodukter, energi, biler og andre felt, og direkte påvirker den amerikanske eksporten til Kina med rundt 120 milliarder dollar.

2. Eksportkontroll og enhetsliste:

16 amerikanske enheter inkludert High Point Aerospace Technologies vil bli inkludert i eksportkontrolllisten, og forbyr eksport av ting med dobbelt bruk til dem.

11 amerikanske selskaper inkludert Skadio ble inkludert i den upålitelige enhetslisten, og begrenset deres handel og investering i Kina.

3. Industriell konkurranseevne etterforskning og sjelden jordkontroll:

Anti-dumpingundersøkelser ble lansert på medisinske CT-rør som stammer fra USA og India, og involverte rundt 1,5 milliarder dollar i handel.

Eksportkontroller ble pålagt syv typer middels og tunge sjeldne jordrelaterte gjenstander, inkludert samarium, gadolinium, terbium og dysprosium, som direkte påvirket den amerikanske høyteknologiske industrien.

4.WTO rettssaker og internasjonalt samarbeid:
Kina har saksøkt USA for "gjensidige tollsatser" i WTO, og anklaget det for å ha krenket prinsippet om ikke-diskriminering og tollbindingsforpliktelser. Samtidig koordinerte den sin stilling med EU, Canada og andre land for å motsette seg ensidig.

1. Den strategiske posisjonen til Mexicos transittknutepunkt:

Kinesiske deler selskaper må sette opp fabrikker i Mexico og oppfylle USMCA-opprinnelsesreglene (75% nordamerikansk verdiforhold) for å glede seg over skattefri behandling. For eksempel planlegger BYD å bygge en fabrikk i Mexico med en produksjonskapasitet på 150, 000 kjøretøy, og omgå takster gjennom lokal produksjon.

Mexicos egne tollpolitiske justeringer (for eksempel en 25% toll på stål, aluminium og bildeler i 2023) har økt Kinas eksportkostnader til Mexico, men det er fremdeles det beste springbrettet for det nordamerikanske markedet.

2. Kapasitetsoverføring mellom Sørøst -Asia og Europa:

Kinesiske bilprodusenter har bygget fabrikker i Thailand, Ungarn og andre steder, for eksempel Gac Aions Thailand-fabrikk og BYDs Ungarn-fabrikk, for å omgå EUs anti-subsidieringsoppgaver (36,3%) og amerikanske tollsatser gjennom lokal produksjon.

Sørøstasiatiske land som Vietnam og Indonesia har blitt overføringsdestinasjoner for bransjer som tekstiler og elektronikk, men USA har pålagt en tariff på 46% på Vietnam og en 32% toll på Indonesia, og svekket kostnadsfordelen.

3. Langsiktige utfordringer med rekonstruksjon av forsyningskjeden:

USA fremmer "Friendshoring" og krever at forsyningskjeden skal overføres til allierte som Nord -Amerika og Europa, men Mexicos arbeidskraftskostnader er bare 1/5 av de i USA, og det er fremdeles det beste valget.

Kinesiske selskaper må løse tollpress gjennom teknologioppgraderinger (for eksempel BYDs bladbatteri) og markedsdiversifisering (som Russland, Midt -Østen og Latin -Amerika).

1. Bilindustri:

Kinas egne merkevarer har begrenset direkte innvirkning på eksporten til USA, men deler selskaper må øke lokaliseringsgraden i Mexico. For eksempel planlegger CATL å bygge en fabrikk i Mexico for å levere Teslas nordamerikanske fabrikk.

Japanske og tyske bilprodusenter er mer berørt. I 2024 eksporterte Japan 1,37 millioner kjøretøy til USA. En toll på 25% vil øke kostnadene for hvert kjøretøy med $ 8, 000-9, 000, og salget forventes å avta med 600, 000-650, 000 kjøretøy.

2. Elektronikk og maskinindustri:

USA har pålagt en tariff på 50% på halvledere, datamaskinbrikker, etc., og tvang Kina til å akselerere innenlandsk substitusjon. Selskaper som SMIC og Huawei har økt FoU-investeringen, og målmålet til halvleder selvforsyning er økt til 30% i 2025.

3. Landbruk og forbruksvarer:

Amerikanske landbruksprodukter (soyabønner, mais) eksport til Kina falt med 34%, og Kina vendte seg til leverandører som Brasil og Argentina. I 2025 forventes søramerikansk soyabønneimport å utgjøre 65%.

Justering av tollsatser på små pakker påvirker grenseoverskridende e-handel. Plattformer som Shein og Temu akselererer utformingen av utenlandske lager i Mexico og Canada for å forkorte logistikkjeden.

1. Ally counterattack og WTO Deadlock:

Canada pålegger en 25% toll på amerikanske biler, EU vurderer å beskatte digitale tjenester, og Japan og Sør -Korea ber om unntak.

WTO -tvisteløsningsmekanismen er fremdeles lammet på grunn av hindring av USA. Kina har lansert et reforminitiativ med EU, Brasil, etc., men det er vanskelig å se resultater på kort sikt.

2. Rekonstruksjon av globale handelsregler:

USA omformer ensidig regler gjennom "gjensidige tollsatser" og utfordrer WTOs mest favoriserte nasjonsbehandlingsprinsipp. Kina er avhengig av RCEP og "beltet og veien" for å fremme regionalt samarbeid. I 2025 forventes handelsandelen av RCEP -medlemsland å nå 35%.

Transittland som Mexico og Vietnam står overfor presset fra å "ta sider" og trenger å balansere interessene sine i Sino-amerikansk forsyningskjede.

1. Akselerert teknologisk avkobling:
USA fortsetter å øke eksportkontrollene på Kinas halvledere, kunstig intelligens og andre felt, og Kinas "uavhengige og kontrollerbare" strategiske investeringsøkninger øker. Målet for FoU -utgifter til å utgjøre BNP i 2025 er 2,8%.

2. Risiko for inflasjon og økonomisk lavkonjunktur:
Amerikanske tollsatser har ført til stigende priser på importerte varer. I 2025 kan kjernen PCE -inflasjonen stige til 3,5%. Feds rentestigningssyklus er utvidet, og den globale økonomiske veksten kan avta til 2,3%.

Noen fagpersoner mener imidlertid at formålet med denne runden med amerikanske tollsatser ikke er for den såkalte "produksjonsreturen", men for "røykbomben" som ble utgitt av Feds rentekutt. Personlige meninger er kun for referanse.

De amerikanske tollene på Kina i 2025 er en stor innvirkning av ensidig på det multilaterale handelssystemet, noe som vil intensivere gjenoppbyggingen av den globale forsyningskjeden og økonomiske svingninger på kort sikt. Kina reagerer på utfordringer gjennom mottiltak, regional layout og teknologisk oppgradering, men på lang sikt må den søke en balanse mellom WTO-reform, RCEP-utdyping og høykvalitetsutviklingen av "beltet og veien". Det globale handelsmønsteret skifter fra "regelkonkurranse" til "leirkonfrontasjon", og selskaper må bygge en spenstig forsyningskjede i usikkerhet.