FAW-Volkswagens helt nye TAYRON L debuterer og ruller av produksjonslinje

Den 4. november rullet FAW-Volkswagens helt nye TAYRON L av samlebåndet ved fabrikken i Tianjin, og markerte debuten til den helt nye TAYRON L. Den helt nye TAYRON L er bygget på MQB evo-plattformen og har blitt oppgradert synkronisert med utenlandske modeller. Den innenlandsproduserte modellen har blitt forlenget og interiøret er oppgradert. Den nye bilen er posisjonert som en mellomstor SUV og forventes å bli priset lavere enn Tiguan L PRO, som for tiden er priset til RMB 236.800 til 266.800.

Når det gjelder utseende, vedtar den nye TAYRON L to utseendedesign, den vanlige versjonen og R-Line-versjonen. Fronten på den nye bilen har en gjennomgående frontlysdesign, LED-kjørelysene går gjennom hele fronten, og har en selvlysende LOGO. Frontlyktgruppen er røyksort og bruker doble LED-lykter. "Big mouth"-grillen er flyttet til fronten, og det svarte designet er mer sporty. Det er også luftinntak på begge sider, og det er sølvdekor på den nedre delen som viser et grenseoverskridende design.

R-Line-versjonen har en R-logo lagt til fronten på bilen, og frontgrillens stil er en helt annen, med honeycomb-design, også i svertet stil, med mer overdrevne luftinntak på begge sider, og ingen sølvdekor på fremre leppe. Det er også en R-logo på frontdøren på siden av bilen, og karosseriet har en øvre og nedre tofarget design. Samtidig har den nye bilen også mer dynamiske svarte hjul. På baksiden av kjøretøyet er den bakre surrounddekorasjonen også en honeycomb-design som viser en følelse av sportslighet. Hekkspoileren er også designet i sort, og logoen bak på bilen er også i sort stil. Det er en 4MOTION-logo bak, som indikerer at den nye bilen er utstyrt med firehjulsdrift. Når det gjelder kjøretøystørrelse, er lengden, bredden og høyden på R-Line-versjonen henholdsvis 4695/1866/1684 mm, og akselavstanden er 2791 mm.

Midjelinjen på kroppen kan til og med bli funnet i skyggen av den nåværende modellen. Midjelinjen har en oppadgående design ved bakdøren. Stilen på felgene samsvarer med stilen til Volkswagen. Sideskjørtene er også dekorert med sølv. Taket gir bagasjehylle, og dørhåndtakene er fortsatt i tradisjonell stil. Når det gjelder karosseristørrelse er lengden, bredden og høyden på den nye bilen henholdsvis 4684/1854/1685 mm, og akselavstanden er 2791 mm. Sammenlignet med dagens TAYRON økes lengden med 91 mm, bredden reduseres med 6 mm, høyden økes med 20 mm, og akselavstanden økes med 60 mm.

Den nye bilen bruker fortsatt gjennomgående baklys, og stilen på baklysene er også ganske unik, og den ser uvanlig ut når den er tent. I midten er Volkswagen LOGO og den engelske logoen til Tanyue L. Nummerskiltrammen er plassert på bakluken, og åpningen til bakluken er relativt stor. Den bakre omringen gjenspeiler fronten på bilen, og legger til sølvdekor for å vise crossover-designet.

Når det gjelder interiør, legger den nye TAYRON L mer vekt på å skape atmosfære. Den nye bilen har lagt til et stort antall atmosfærelys, og interiørets fargetilpasning er lysere, noe som er i tråd med posisjoneringen til unge brukere. Den nye bilen er utstyrt med en 15-tommers sentralkontrollskjerm og et 10.25-tommers LCD-instrument, som er forenet med Tiguan L PRO-modellen. Bilmaskinen er utstyrt med en 8155-brikke, en 2K sentralkontrollskjerm, og støtter CarPlay og CarLife. Den nye bilen introduserer iFlytek-stemmeløsningen, og responsen for gjenkjenning av sjåfør/passasjer med to toner soner har en gjenkjenningsnøyaktighet på over 95 %. Samtidig, sammenlignet med utenlandske modeller, introduserer den nye bilen en co-pilot-skjerm som gir mer underholdning for co-pilot-passasjerene.

Den nye bilen er tilgjengelig i en 5-seterversjon, og forsetene vil være utstyrt med varme- og ventilasjonsfunksjoner, og et Harman Kardon-lydsystem vil også bli levert. Under midtkonsollen har det originale girområdet fortsatt en funksjonsknapp med skjerm, som også er veldig strukturert.

Når det gjelder kraft, forventes den nye bilen å beholde den nåværende kraftkombinasjonen, og gi 300TSI, 330TSI og 380TSI tre kraftalternativer. 300TSI-modellen er utstyrt med EA211-DSV-serien 1.5T turboladet motor, med en maksimal effekt på 160Ps (118 kW) og et maksimalt dreiemoment på 250N·m, matchet med en 7DCT våt dobbelclutch girkasse. 330TSI-modellen er utstyrt med en 2,0T turboladet motor med en maksimal effekt på 186 hestekrefter (137 kW) og et maksimalt dreiemoment på 320N·m; 380TSI-modellen er utstyrt med en EA888-DTJ-serie 2.0T turboladet motor med en maksimal effekt på 220Ps (162 kW) og et maksimalt dreiemoment på 350N·m, matchet med en 7DCT våt dobbelclutch girkasse.

Tayron Ls hovedkonkurrenter er sin egen bror Tiguan L PRO og BYD Tang. I september viste salgsdata at Tayron og Tiguan L var på nivå, med henholdsvis 18.422 enheter og 16.020 enheter, på andre og tredje plass. Sammenlignet med Tiguan L PRO vil imidlertid prisen til Tayron L absolutt være lavere. Etter generering og forlengelse er størrelsene på de to modellene nærmere, og produktnivået er ikke mye forskjellig, så det er åpenbart at Tayron L vil ha en høyere kostnadsytelse. BYD Tangs nåværende salgsvolum rangerer på fjerde plass, med et månedlig salg på 12 458 enheter. Relativt sett har den flere fordeler i drivstofføkonomi og karosseristørrelse, men Tang er i ferd med å innlede en ny generasjon modeller.

Selv om flere og flere forbrukere begynner å vurdere nye energikjøretøyer, og markedskonkurransen om 200,000 RMB blir mer og mer hard, har tradisjonelle drivstoffbiler ledet av Tayron L fortsatt en god markedsandel, og noen forbrukere er fortsatt villige til å velge mer pålitelige produkter. Volkswagen benyttet også denne muligheten til å øke offensiven for drivstoffbiler, med fokus på områdene som kinesiske forbrukere fokuserer på, spesielt design, størrelse, interiøratmosfære og intelligens. Etter denne iterasjonen vil TAYRON L bli forynget og tiltrekke seg yngre forbrukere. Det viktigste er selvfølgelig prisen. Med henvisning til prisoverraskelsen brakt til oss av den nye Magotan, forventes det at FAW-Volkswagen også vil sette en rimelig pris for TAYRON L.

Merk: De fleste artiklene som er gjengitt på denne siden, er samlet fra Internett. Opphavsretten til artiklene tilhører den opprinnelige forfatteren og originalkilden. Synspunktene i artikkelen er kun for deling og kommunikasjon. Hvis det er noen opphavsrettsproblemer, vennligst gi meg beskjed, så skal jeg håndtere det i tide.